產(chǎn)品特點(diǎn)

　　1、巴魯夫BTL位移傳感器采用了一體化的設(shè)計(jì)和無繩位移載荷傳感技術(shù)，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、安裝十分方便，能夠適應(yīng)惡劣的室外環(huán)境；

　　2、采用低功耗技術(shù)，一節(jié)鋰電池可連續(xù)工作12個月左右，實(shí)現(xiàn)使用中的“零維護(hù)”工作目標(biāo)；

　　3、采用無線通信技術(shù)，通過無線方式可實(shí)現(xiàn)對半徑100米范圍內(nèi)的信號進(jìn)行傳遞，從而很大程度上減少了施工難度；

　　4、采用高精度、零漂移的載荷、位移傳感器，即可代替目前常規(guī)的油井示功儀，又可對重點(diǎn)油井實(shí)施連續(xù)不間斷的監(jiān)測；

　　5、后端采集板采用RS232和4~20mA 的信號輸出方式，可方便的掛接到原有的“抽油機(jī)井遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)”中。

　　巴魯夫BTL位移傳感器應(yīng)用

　　火車輪緣的幾何狀態(tài)參數(shù)影響著列車運(yùn)行的速度與平穩(wěn)度，對列車的安全運(yùn)行十分重要。傳統(tǒng)的檢測手段較為復(fù)雜，通常是用帶有游標(biāo)的尺子來進(jìn)行測量，對數(shù)據(jù)的人工讀取造成測量的誤差比較大，同時(shí)不能實(shí)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)的數(shù)字化管理。隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展，列車運(yùn)行速度越來越快，火車輪緣狀態(tài)參數(shù)的快速檢修和數(shù)字化管理變得十分重要。輪緣檢測儀采用現(xiàn)代傳感器技術(shù)、單片機(jī)處理系統(tǒng)和簡潔穩(wěn)定的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可方便的對幾何狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行連續(xù)快速測量，實(shí)現(xiàn)了輪緣高度、輪輞厚度等參數(shù)測量的數(shù)字化。

　　輪緣高度、寬度、輪輞厚度等方面的檢測用到很多傳感器，而zui為關(guān)注的是位移傳感器，位移傳感器有很多種，用在火車上車輪緣狀檢測是目前新型傳感器技術(shù)叫做激光位移傳感器。目前用在火車輪緣上檢測是的激光三角測量法，短距離的測量精度很高。可以直接把位移傳感器安裝在軌道上進(jìn)行檢測，同樣也可以采用激光反射式位移傳感器為測量器件激光傳感器模沿直線方向掃描輪緣形狀，同時(shí)記錄整個輪緣數(shù)據(jù)。通過微處理器即可得出整個輪緣輪廓曲線，進(jìn)而求得輪緣寬度、輪緣高度、70mm磨損量和磨損面積等。并且能把測量的數(shù)據(jù)上傳計(jì)算機(jī)，生成數(shù)據(jù)庫，利用*的后處理軟件對火車輪緣進(jìn)行數(shù)字化管理。它不僅可以對在線運(yùn)行列車測量輪對的磨損，還可以在生產(chǎn)線上對輪對尺寸是否合格進(jìn)行分選。

　　交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展離不開檢測技術(shù)，而儀器儀表以及傳感器技術(shù)才是檢測技術(shù)的核心。高速動力發(fā)展的今天，人們不僅僅希望體驗(yàn)到是的舒適和享受，而且跟多的希望得到是安全。傳感器技術(shù)的發(fā)展會給人們生活交通帶來更多的安全，我國傳感器技術(shù)的發(fā)展也將帶動交通運(yùn)輸方面在上擁有的**技術(shù)發(fā)展。